Кораблі з озера Немі

Кораблі з озера Немі

Одна з найдраматичніших сторінок в історії археології була відкрита в 1444 році. У той рік кардинал Просперо Колона почув, що на дні озера Немі, в 16 милях на південний схід від Риму, лежать останки двох кораблів. Він був освіченим гуманістом і, подібно багатьом представникам епохи Відродження, жваво цікавився класичними старожитностями. Розташоване неподалік від більш великого озера Альбіно озеро Немі було оточене ореолом легенд. За переказами саме тут знаходилася священний гай і гробниця богині Діани.

Кардинал дізнався, що протягом багатьох років тутешні рибалки чіплялися своїми мережами за уламки човнів і іноді витягали з води невеликі предмети. Дерев’яні уламки йшли на паливо, а металеві деталі переплавлялися, і з них робили інструменти або зброю.

Колона доручив одному з найвизначніших архітекторів того часу, Леону Баттісті Альберті, обстежити останки кораблів. За допомогою нирців Альберті спробував підняти їх на поверхню. Він встановив воріт на плоту, плавав в озері, а нирці закріпили канати на затонулих кораблях. Але все скінчилося тим, що в одного з кораблів відламалася носова частина. Альберті відмовився від подальших спроб і повернувся до свого основного заняття – будівництву будівель.

Приблизно через сторіччя нову спробу підняти затонулі кораблі зробив Франческо де Марчі, який особисто обстежив їх за допомогою примітивного пристрою для спуску під воду. Цей пристрій, винайдений Гільомом Лотарингським, являв собою скріплений металевими обручами дерев’яний дзвін, який закривав верхню половину тулуба водолаза. Відважному де Марчі довелося чимало перетерпіти під час спуску. У нього пішла кров носом через підвищення тиску при спуску, він заплутався в мотузках, до яких був прикріплений дзвін, але найбільше йому докучала зграя тамтешніх рибок, які юрбились навколо нього, вони пощипували оголені частини тіла сміливця і не відставали від нього, як не старався він їх відігнати. До того ж вода була настільки темною, що де Марчі так нічого і не зміг побачити крізь віконечко в стінці дзвону.

Спроби Альберта і де Марчі і декількох більш пізніх дослідників підняти кораблі привели лише до подальшого їх руйнування. На поверхню було витягнуто багато корабельних деталей. Дерев’яні балки місцеві жителі розтягли на паливо, цвяхи, бортові прикраси і статуї, кахлі і фрагменти мозаїки зникли в приватних колекціях.

Підняти древні кораблі вдалося лише в минулому 20-му столітті. Італійські археологи, скориставшись дренажним тунелем, який побудували ще стародавні римляни, спустили воду з озера Немі. По чотирьох колійному рейковому шляху, покладеному на мулисте дно озера, археологи витягли корпуси древніх човнів на берег. Навколо них був побудований музей.

Отже, човни стали доступні для вивчення. Археологів, насамперед, вразила витонченість форми корпусів, хоча кораблі були дуже широкими, майстерна і ретельна робота древніх кораблів. Обшивка корпусу, виконана із соснових дощок, була пофарбована кіновар’ю, покрита шаром просмоленої вовни і, нарешті, свинцевими листами в три шари.

Більш великий із човнів мав в довжину близько 70 метрів, а в ширину – близько 20. Інший був трохи поменше. Управлялися човни керманичами веслами 11-метрової довжини. На великому човні таких рулів було чотири, на малому – два. Мабуть, два додаткових рульових весла на великому човні встановлювалися на носі, щоб можна було керувати рухом, коли корабель ішов кормою вперед. Кожен з кораблів мав по два допоміжних кіля, розташованих по обидві сторони від основного. Більшість металевих деталей була позолоченою. Бронзові і залізні деталі виявилися дивно стійкими до корозії, так як на їх виготовлення йшов особливо чистий метал.

Кораблі з озера Немі

Корпуси човнів збереглися досить добре, проте всі надбудови виявилися абсолютно зруйнованими. Частково це пояснюється величезною вагою мармуру, бронзи та інших оздоблювальних матеріалів, які використовувалися для прикраси надбудов. Істотний внесок в їх руйнування був зроблений і колишніми спробами підняти човни на поверхню.

Після осушення озера було знайдено безліч цікавих предметів, які належали до кораблів. Однак ці знахідки так і не внесли остаточної ясності у вирішення питання про те, як човни приводилися в рух. Спочатку думали, що обидва вони представляли собою гребні галери. Вимірювання, проведені одним з експертів всередині корпусу, показали, що човен був забезпечений одним рядом весел, причому кожним веслом гребли чотири-п’ять осіб. Малий човен, очевидно, пересувалося на буксирі за великим кораблем або за човнами з веслярами.

Серед знахідок виявилися дві поворотні платформи, що обертаються на невеликих кутках, розташованих по колу. Під однією з платформ катки були виконані у вигляді восьми бронзових куль. Кожен шар мав два упори, на які спиралися виступи платформи. Під іншою платформою катки представляли собою вісім конічних дерев’яних роликів. Призначення платформ з’ясувати не вдалося. Можливо, вони служили підставами для скульптур.

Строго кажучи, ці ковзанки ще не можна назвати кульковими і роликовими підшипниками. Однак нічого подібного ще тривалий час не було відомо. Ще одним технічним нововведенням, виявленим на борту човнів з озера Немі, був багатоковшовний водопідйомник, який виконував роль трюмного насоса. У верхній частині цей насос мав горизонтальний вал. На ньому був змонтований барабан, через який проходив ланцюг з ковшами. На кінцях валу були маховики з рукоятками. Значення цієї знахідки визначається тим, що вона являє собою найбільш ранній з відомих прикладів застосування кривошипного механізму в інших конструкціях, крім ручних млинів.

Були знайдені також два якорі, що належали древнім човнам. Один – класичного типу – був зроблений з дуба, лапи окуті залізом, а шток виконаний зі свинцю. Очевидно, дерев’яний якір довелося зробити більш важким, щоб він міг занурюватися на дно. Інший якір був зроблений із заліза і обшитий деревом. Він мав рухливий шток. Якірні штоки такого типу не зустрічалися в історії суднобудування до XVIII століття, коли вони були повторно винайдені в Голландії.

По написах археологи встановили, що унікальні кораблі були побудовані приблизно в середині першого століття нашої ери. Тринадцять кахлів з останків надбудови позначені тавром одного з рабів Доміціуса Афера, знаменитого оратора. Цей оратор був консулом при Калігулі і помер у 59 році нашої ери. Отже, можна думати, що човен був побудований раніше цієї дати.

Кораблі з озера Немі

Напис на свинцевій трубі, знайденій в уламках, говорить: «Власність Гая Цезаря Августа Германіка». А це – повне ім’я імператора Калігули, який правив з 37 по 41 рік нашої ери. Разом з тим були знайдені і вказівки на царювання наступника Калігули – Клавдія (41-54 роки). Ймовірно, будівництво кораблів почалося в роки нетривалого правління Калігули, а закінчилося при Клавдії.

Є підстави думати, що ці човни служили не для розваг, а скоріше були плавучими храмами. Точний час і причини затоплення кораблів невідомі. Проте дослідники вважають, що або в часи царювання Нерона, або в часи громадянської війни, яка вибухнула після його смерті, човни були пограбовані і їх покинули напризволяще. Трюми відкачувати було нікому, човни поступово наповнилися водою і затонули.

Останки древніх судів були остаточно зруйновані навесні 1944 року. Фашисти, які незадовго перед цим продемонстрували своє ставлення до культури, спаливши 80 тисяч книг і рукописів з бібліотеки Неаполітанського Королівського товариства, спалили і музей на березі озера Немі.

Нині музей відновлений. У ньому можна побачити моделі унікальних човнів в одну п’яту натуральної величини разом з тими небагатьма корабельними уламками, які вціліли після пожежі.

Автор: Л. С. де Камп.

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *